美锦能源姚俊良：抢占氢能新赛道 续写转型新篇章 | 高端访谈

美锦能源姚俊良：抢占氢能新赛道 续写转型新篇章 | 高端访谈

编前：

于高山之巅，方见大河奔涌；于群峰之上，更觉长风浩荡美锦能源股吧。

数百年来，货通天下的晋商以优秀的品质、诚信义利的智慧、开拓进取的精神造就了屹立商界长兴不衰的历史美锦能源股吧。

三晋大地煤炭资源丰富，素以“煤炭之乡”著称于世，很多晋商与煤炭有着千丝万缕的关系美锦能源股吧。作为当代晋商的优秀代表，山西美锦能源集团有限公司（以下简称“美锦能源”）更有着说不完的故事。从1981年第一代创业者由太原清徐发轫，40多年来，经过三代人励精图治，美锦能源深耕煤焦主业，积极布局氢能赛道，始终与国家、区域经济发展同频共振，在转型跨越发展的道路上倾力擦亮当代晋商的金字招牌。

日前，中国能源汽车传播集团党委书记、董事长、总编辑兼中国能源报总编辑谭介辉在参加“2022年太原低碳发展论坛”期间，率采访团队走进美锦能源，与美锦能源董事局主席姚俊良就我国氢能产业发展等话题进行了一场深度交流，全方位挖掘了美锦能源在转型发展中的精彩篇章美锦能源股吧。

访谈嘉宾：山西美锦能源集团董事局主席 姚俊良（左）

访谈主持：中国能源汽车传播集团党委书记、董事长、总编辑兼中国能源报总编辑 谭介辉（右）

关于能源改革

走出一条具有山西特色的绿色低碳发展之路

谭介辉：山西省是能源大省，也是我国能源革命综合改革试点省份，在推动能源革命的进程中，山西如何继续保持能源大省的地位，并为能源革命综合改革探好路？请您从一个民营企业家的视角谈谈看法美锦能源股吧。

姚俊良：作为能源大省，山西的煤炭生产和供应长期在全国占据重要地位，为我国的经济社会发展作出了巨大贡献美锦能源股吧。

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进入新时代，关于能源的新故事继续在三晋大地生动演绎美锦能源股吧。近年来，山西在能源供给、消费、技术、体制革命等方面开展了积极有效的探索，能源转型步伐进一步加快，其中光伏、风电、氢能等新能源正逐渐成为高质量转型的突破口。

作为山西能源企业中的一员，我们深感责任重大、使命光荣美锦能源股吧。特别是“双碳”发展目标为能源企业的发展指明了方向，美锦能源也将在推动煤炭清洁高效利用、节能减污降碳、能源结构转型、传统产业升级等方面下大力气，围绕源头减量、节能减排、工艺改造等探索低碳节能的长效机制，以标准化动态达标工作带动低碳能源行动，以新姿态适应新格局，以新思路推动新发展，努力走出一条具有山西特色的绿色低碳发展之路。

关于如何转型

在传统煤炭业务上吃干榨净、循环发展

谭介辉：作为山西省的本土能源企业美锦能源股吧，美锦能源如何抓住能源革命综改试点这一历史机遇实现自我转型发展？转型过程中又如何依托传统优势在煤炭资源上做出新文章？

姚俊良：美锦能源是国内最大的商品焦生产企业之一，炼焦过程中焦炉煤气中氢气的含量高达55%，对发展氢能产业具有强协同效应美锦能源股吧。焦炉煤气制氢是目前大规模、低成本获得氢气最可行的途径之一，公司在制氢方面拥有得天独厚的优势。根据公司现有715万吨/年焦炭产能粗略计算，可从焦炉煤气中提取氢气6.4万吨/年，可以满足24000辆中型卡车或18000辆8.6米公交车一年的氢气用量。

山西省是资源大省，焦化是支柱产业之一，具有大批量低成本制氢的独特优势美锦能源股吧。这是美锦能源发展氢能产业并在山西布局的重要考量之一，我们要在传统煤炭业务上吃干榨净、循环发展。

当前，山西省深入推进开展能源革命综合改革，环境治理迫切，正在实施蓝天保卫战，并出台政策大力支持和发展氢能源产业美锦能源股吧。同时，山西省是全国重载物流运输大省和重卡车相对集中的地区，目前境内重卡运输车有几十万辆，柴油车比例达75%左右，预计都是“柴转氢”的潜在对象，而美锦能源研发的氢能重卡能量密度大、动力强，非常适合重载长距运输。

未来几年，美锦能源将持续推动山西省内柴油重卡的氢能车替换，助力车辆实现绿色、清洁、高效运行美锦能源股吧。以华盛化工为例，其需要的焦炭产能近400万吨/年，原材料与产品年综合运输需求约1000万吨。为满足运输需求，华盛化工需组建500辆氢能重卡运输平台替换原有传统重卡，每年可减排二氧化碳约3.6万吨。

同时，在山西省发展氢能产业可以立足山西，辐射京津冀和中原腹地美锦能源股吧。其中，在山西综改区晋中开发区实施氢燃料电池动力系统及氢燃料商用车零部件生产项目，将充分利用美锦能源工业废气富产氢的地理优势以及氢能产业链的全方位布局优势，有助于优化产业结构，实现主营业务转型，同时满足市场需求、提高经济效益，进一步拓展公司业务发展空间，有效完善美锦能源氢能产业战略布局，推动公司“产业链+区域+综合能源站网络”三维发展，为山西省争当全国能源革命排头兵贡献力量。

关于氢能布局

氢能业务将成为美锦能源新的业绩增长极

谭介辉：从传统煤炭业务到目前的新能源业务布局美锦能源股吧，美锦能源为何瞄准氢能？有哪些优势？

姚俊良：氢能来源丰富、能量密度高且在使用中绿色低碳，被称为21世纪最具发展潜力的能源美锦能源股吧。尤其在我国“双碳”目标战略目标导向下，氢能产业已迈入高速发展轨道。

近年来，美锦能源依托煤化工企业的产业优势与技术积累，氢能板块发展不断提速美锦能源股吧。我们认为，相较于新兴企业，传统能源企业在资本、资源和技术方面有较大优势。在不伤筋动骨的情况下，可以开展氢能技术探讨、业务模式探索，借用已有优势迅速建立起自己的业务壁垒，并加速氢能产业快速发展。

大力发展氢能可作为煤化工企业低碳转型的重要抓手，也是业内早已达成的共识美锦能源股吧。美锦能源根据多年的实际运作经验判断，焦化项目延伸生产高纯氢气和高端化学品，可推动发展循环经济，实现“近零排放”，促进传统焦化行业绿色低碳转型。

同时我们也看到，燃料电池汽车市场十分庞大，发展潜力无限美锦能源股吧。基于全国最大独立商品焦炭生产企业之一的优势，美锦能源积极布局氢能产业，秉承传统能源和新能源双轮驱动的发展理念，致力于发展成为综合能源供给商。

虽然目前美锦能源的氢能源产业链营收占比不及2%，但氢能行业还处于发展初期，属于产业导入期到成长期的过渡阶段，公司布局氢能全产业链是着眼于氢能产业的长远发展美锦能源股吧。尤其在“双碳”战略背景下，随着国家和各地燃料电池行业的推广政策陆续出台、公司布局的氢能项目逐步投产，氢能业务将成为公司业绩新的增长极。

关于氢燃料商用车

“十四五”末氢燃料电池商用车力争达到15万~20万辆

谭介辉：目前美锦能源在氢燃料商用车市场发展情况和布局力度如何美锦能源股吧？“十四五”期间预计达到什么样的规模？

姚俊良：根据我们分析，氢燃料电池更适用于商用车领域，未来氢能车辆研发生产的重点依然是公交车、物流车、重卡等商用车美锦能源股吧。

目前，美锦能源旗下拥有两块整车生产资质美锦能源股吧。其中，飞驰科技是首批列入国家公告目录的大中型客车生产厂家，2012年进入新能源汽车市场，主打氢燃料电池汽车，是华南地区最具规模的新能源客车和最大的氢燃料电池客车生产基地。

飞驰科技在国内乃至海外的商业化推广应用场景丰富，目前已在河北、山西、北京、广东、浙江、内蒙古、宁夏、山东等地投入商业化运营，其中广东区域推广764辆，青岛90辆，浙江73辆，山西区域近300辆，京津冀区域和内蒙古区域各超百辆美锦能源股吧。今年1-7月，飞驰科技燃料电池重卡品牌上牌量达270辆，全国占比达40.66％，位居第一。而且，飞驰科技前瞻判断市场需求，在城市公交、钢铁厂、港口、矿山、工业园区物流等应用场景积累了丰富的生产运营经验。

另外，青岛美锦新能源汽车制造有限公司2021年1月在青岛西海岸新区实现投产，是青岛首家获得新能源商用车整车生产资质的企业，助力青岛成为全球最大新能源汽车生产基地美锦能源股吧。

上述两家整车生产企业合计产能10000辆，已实现安全里程数超6000万公里，投人运营氢能车辆1373辆，累计碳减排4.2万吨美锦能源股吧。

谭介辉：如您所言美锦能源股吧，美锦能源的氢燃料商用车应用场景已经十分丰富，那么具体运营成效如何？是否有更明确的推广计划？

姚俊良：我们已经实际运营了一段时间，业绩可以用数据说话美锦能源股吧。

以从太原到天津港的应用场景为例，我们的氢燃料重卡百公里的氢耗仅为8公斤，在使用成本上与柴油车辆相比具有很大的成本优势美锦能源股吧。另一方面，在使用寿命上，氢燃料电池电堆寿命长达30000小时以上，远远高于锂电池，可满足整车全周期使用要求。并且氢燃料重卡相较纯电动重卡优势更加明显，在载货能力上优于纯电卡车，整车满载可以续驶600公里。特别是在节能减排上，氢燃料重卡更符合国家的“双碳”要求，如果按100辆重卡测算，每年可减少二氧化碳排放13000吨。

此外，美锦能源已经布局了氢气气源-加氢站-膜电极（鸿基创能）-电堆（国鸿氢能）-整车（飞驰汽车）的燃料电池全产业链，并于去年底发布了重卡车型，且旗下的氢能产业园已经覆盖了几个主要经济发展区域，并获得了当地政府的支撑，包括青岛（渤海湾区域）、嘉兴（长三角区域）、佛山、广州、云浮（粤港澳大湾区及周边区域）等城市以及山西省晋中市美锦能源股吧。

氢燃料电池是汽车行业最可行、最有效实现碳达峰碳中和的“利器”，在示范运营期间，美锦能源不仅出色地完成阶段目标，更积累了丰富的运营经验美锦能源股吧。

虽然氢燃料电池在发展中也存在一些问题，如燃料电池车辆运行样本量小，和燃油车、纯电动车相比购置成本高，但我们认为，随着燃料电池技术日趋成熟，向大功率、长寿命快速发展，将大大降低车辆的运营整体成本美锦能源股吧。

未来，我们将继续扩大氢燃料电池商用车的产销，力争“十四五”末达到15万~20万辆美锦能源股吧。并且在加氢站建设上，今年计划完成30座加氢站运营，“十四五”期间规划建设300座，在碳减排上蹚出一条路子来。

关于核心技术

布局上下游产业链 美锦能源股吧，解决“卡脖子”难题

谭介辉：目前，我国氢能产业链上的部分关键零部件和产品技术与国外最先进的技术相比仍存在差距，膜电极、空气压缩机、储氢材料、加氢枪与软管等关键零部件进口比重大美锦能源股吧。对此，美锦能源如何应对并如何攻克这些技术短板？

姚俊良：氢能已经上升到了国家能源战略的高度，氢能发展即将进入产业链之争，关键在于构建完整的氢能生态链美锦能源股吧。目前，美锦能源通过控股整车企业、参股电堆企业、投资膜电极团队、合作建设加氢站、运营制储运加用平台，已成为A股全产业链头部企业，是氢燃料电池汽车产业快速发展的重要推动力量。

在燃料电池汽车技术方面，美锦能源近年积聚了国内外顶尖团队，研究开发氢能产业核心零部件，逐步替代了国外垄断产品，解决了氢能发展的“卡脖子”问题美锦能源股吧。同时，通过股权投资、并购重组等方式布局了完整的氢能产业链，为公司赢得了社会赞誉。

经过多年的技术研发和经验积累，我们掌握了燃料电池核心零部件自主化技术，燃料电池发动机从零部件到系统实现了快速提质降价，后期的降本主要通过规模化拉动实现美锦能源股吧。其中，我们利用自身优势，以鸿基创能膜电极项目为起点，以上游材料端骊能新能源碳纸项目为基石，以氢燃料电池为核心产品的科技型企业国鸿氢能以及氢燃料电池系统企业风氢扬为依托，布局燃料电池动力系统核心零部件企业上下游产业链，掌握了核心技术、致力打通了技术难题。

比如，我们已建成目前全球产能最大的氢燃料电池电堆生产线，电堆累计出货超过17000台，装机容量430MW，市场占有率连续4年全国第一美锦能源股吧。国内在线运营的氢燃料电池汽车中有50%配装的是我们的国鸿氢能产品，累积安全行驶里程已超过1亿公里；我们自主开发的电堆性能比引进技术性能提升80%以上，成功实现了生产装备及核心部件的国产化，为快速爆发的市场需求打下了坚实基础。

关于“双碳”目标

未来30年大幅提升再生能源使用比例

谭介辉：当前，全球能源正加速向低碳化、无碳化方向转型美锦能源股吧。为应对全球气候变化提问题，已有多个国家和地区宣布碳中和、碳达峰时间，我国也已提出“3060”目标。在这方面，美锦能源有着怎样的思考和规划？

姚俊良：氢能来源丰富、应用广泛，具有绿色低碳特点，是业界公认能源转型发展的重要载体之一，对碳达峰碳中和目标实现具有积极支撑作用美锦能源股吧。我国一直高度关注气候变化对国家和社会的影响，并积极推进碳减排工作，于2020年正式提出力争2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和的战略目标。

作为一家闻名全国的能源集团，美锦能源在运用行业先进的技术和设备方面始终保持国内领先，也始终将节能环保、清洁能源作为企业科学发展的重中之重美锦能源股吧。并且早在5年前，就通过布局氢能开始了向低碳转型升级的自我革命，探索出了一条传统能源企业低碳转型发展的示范之路。

新的历史时期，美锦能源积极响应碳达峰碳中和的目标任务，正式提出了以2020年为碳中和规划基准年，到2040年实现企业自身运营和部分价值链排放碳中和的目标美锦能源股吧。通过不断完善煤炭板块、焦炭板块、化工板块、氢能板块和其他办公板块的绿色运营模式，大力推进9项减排举措，到2030年预计减少碳排放量89万吨（该数据烦请核实）。

其中，美锦能源2022年碳中和报告正式确定：美锦能源将最大程度采购绿色电力，打造绿色环保的品牌建设，同时降低生产成本，享受绿电收益美锦能源股吧。预计可再生能源使用比例到2030年达到40%，2040年达到50%，2050年达到65%。至2040年，公司预计通过可再生能源电力采购减少碳排放量45万吨。

下一步，我们将进一步开展氢能的多元化应用，计划投入上万辆示范运营车辆，规划投资建设上百座加氢站，进一步携手生态伙伴打造风光氢储一体化、可再生能源制氢等示范项目美锦能源股吧。同时，将深度参与城市乡村公共服务车辆电动化替代和绿色交通基础设施建设，推动覆盖全国的绿色交通基础设施建设。此外，美锦能源将进一步推动碳减排项目开发及审定，推进氢燃料汽车行业与碳交易市场创新的结合衔接机制，通过氢能产业链创新、氢能源推广替代、氢燃料车生产运营、碳氢协同交易，多举措助力社会低碳发展。

关于产业未来

补齐短板推动氢能产业高质量发展

谭介辉：美锦能源的氢能产业发展不断向好，是产业的领头羊之一美锦能源股吧。面向未来，氢能产业发展的阻力和市场难点在哪儿？美锦能源有怎样的建议？

姚俊良：从当初在焦化转型赛道跟跑，到如今在构建现代氢能产业体系的赛道上领跑，美锦能源已实现了蜕变美锦能源股吧。但从世界各国的经验看，氢能产业实现商业化发展需要解决技术突破、政策协调、产业配套、经济可行、社会认知等多方面的问题。中国氢能产业尚面临完善国家氢能战略、核心技术不足、加氢站审批与监管法规缺失、技术标准与检测体系滞后等问题，亟待加强顶层设计，推动氢能产业高质量发展。

首先，氢能产业发展需要明确氢的能源属性美锦能源股吧。当前，氢在中国被列为危险化学品，尚未纳入能源管理体系，亟须在国家能源转型蓝图中界定氢能角色。

其次，各大能源公司业务各有优势和侧重，不可能各自发展“大而全”的氢能产业链美锦能源股吧。建议从国家层面制定产业政策，明确氢能发展的行业主管部门，完善监管法规与检测体系，鼓励真正有资源优势、技术实力的地区和企业互相协作，共同推动氢能产业发展。

此外，氢能属于新兴产业，补贴方面还比较滞后，在推动产业发展的进程中离不开政府的补贴和政策支持美锦能源股吧。目前我国氢能补贴政策进展较缓慢，已经严重影响了国内氢燃料电池汽车的发展步伐。

氢能产业是面向未来的战略性新兴产业，未来发展还面临众多挑战，我们需要充分发挥我国完整的工业体系和能源体系优势，坚持系统思维、久久为功，力争在全球科技革命和产业变革浪潮中占据主动、赢得先机美锦能源股吧。

文：姚会法 摄影：杜琳 编辑/版式：刘晓烨

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